Top15:
    Чип-тюнинг
  • Ford Focus II 1,8L TD
    Ford Focus 1,6L; 2,0L
    Ford Mondeo ST 2,5L
    Ford Mondeo ST 3,0L
    Ford Fusion 1,4L; 1,6L
  • Saab 9,5 2,3L Turbo
    Saab 9000 2,3L
  • Citroen:
    C3 1,6L
    C4 1,6L; 1,8L; 2,0L;
    C4 VTS 2,0L
    C5 2,0L
  • Range Rover 4,2L
    Range Rover 2,7 TDI
    Land Rover Freelander 2,2L
  • Chrystler Sebring 2,0L
  • Mitsubishi Lancer X 2,0
    Outlander XL 2,4
    Pajero 3,2L DI-D
    Pajero 3,5L CDI
    L200 2,5 DI-D
  • TaGaz Tager 2,3L
    TaGaz Road Partner 2,3L
  • Hyundai Santa Fe 2,2CRDi
    Hyundai Santa Fe Classik 2,4L
    Hyundai Sonata 2,0L
    Hyundai Tucson 2,0
    Hyundai Elantra 1,6; 1,8L
    Hyundai Starex 2,5 CRDi
    Hyundai Accent 1,5L
  • Fiat Bravo 1,4L
    Fiat Bravo Sport 1,4L
  • Opel Astra 1,6L
    Opel Astra 2,0L OPC
    Opel Corsa 1,6L OPC
  • Porsche Cayenne 3,2L;
    4,5L Turbo
  • Kia Sorento 2,5CRDi
    Kia Cee"d 2,0 CRDi
    Kia Cee"d 1,6L
    Kia Magentis 2,0L
    Kia Shuma 1,5L
    Kia Rio II 1,5L
  • Nissan Almera 1,8L
    Nissan Primera 1,6L
    Nissan Patrol 3,0TDI
  • BMW Е66 750Li
    E60 530, 545
    X3 3,0
    X5 3,0 TDI
    Z4 3,0
    E46 320, 330
  • Subaru Outback 2,5L
  • Volvo S80 2,5 Turbo
    S60 2,4 D5
    V40 1,6L; 1,8L
  • Peugeot 207 1,6L
    Peugeot 308 1,6L Turbo
    Peugeot 407
    1,8L; 2,0L; 2,2L HDI
  • Катайский автомобиль
    Brilliance M2 с ЭБУ Delphi
    MT20U. Отзыв об этой
    прошивке читайте здесь






Rambler's Top100




autodealer.ru - Рейтинг АвтоРесурсов

Чип-тюнинг ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2114, 2115.

Сравнение ВСХ прошивок Январь 5.1.1
серийной (J5V13I02) и тюнинговой (J5D13T71)

©Алексей Михеенков, aka ALMI

Измерения проводились 17 марта 2004 года, тестовый автомобиль - ВАЗ 21083, впрыск одновременный. Пробег автомобиля - 20 с чем-то тысяч, в целом исправный, хотя никакой диагностики мы не проводили, на это просто не было времени. Все серийное. Измерения проводились при непосредственном участии Александра Соколова (UncleSam) и Алексея Михеенкова (ALMI). Стенд довольно "продвинутый", практически новый, расположен в Москве, контора называется "ДИМ+Ко".

Вот, как это примерно выглядело:

Чип тюнинг. Замер ВСХ. Чип тюнинг. Замер ВСХ.
Чип тюнинг. Замер ВСХ.

Ну, теперь перейдем непосредственно к полученным результатам.
Замер 1: Контроллер Январь-5.1.1, прошивка - J5V13I02, серийная.
Тест ВСХ показал следующие результаты:
P-норм, 54.0 BHP (Корректировка по DIN 70020)
P-двиг, 52.8 BHP
P-колесо, 32.1 BHP
P-сопрот., 20.7 BHP при 5310 rpm 152.2,km/h
M-норм, 110.6 Nm (Корректировка по DIN 70020) при 3200 rpm, 91.8,km/h

График будет чуть ниже, в сравнении с тюнинговой прошивкой.

Да, похоже, P-норм стенд пишет в киловаттах, а не HP. Значения в таблицах - в лошадиных силах, как положено. Выводы: серийная прошивка немного не дотягивает до паспортных значений мощности и момента, что в принципе и ожидалось (по крайней мере, я так и предполагал). На графике хорошо виден провал в диапазоне оборотов 2500…3000, что совпадает с ощущениями при езде на данной прошивке. Пик максимальной мощности приходится на 5310 RPM, пик момента - на 3200.

Замер 2: Контроллер Январь-5.1.1, прошивка - J5D13T71, коммерческая.
Тест ВСХ показал следующие результаты:
P-норм, 56.0 BHP (Корректировка по DIN 70020)
P-двиг, 55.1 BHP
P-колесо, 32.4 BHP
P-сопрот., 22.6 BHP при 5600 rpm 161.4 km/h
M-норм, 118.1 Nm (Корректировка по DIN 70020) при 3110 rpm, 89.6,km/h

График сравнения ВСХ прошивки J5V13I02 с прошивкой J5V13T71. Чип тюнинг. Замер ВСХ.
Как видим, ВСЕ показатели улучшились: немного увеличилась мощность, пиковый момент, полностью исчез провал на низах, пик момента сместился немного вниз.
Выводы: тюнинг этого ЭБУ ощутимо улучшает динамику автомобиля. Мы провели тест эластичности: разгон от 40 до 120 км/час (4-я передача) на тюниговой прошивке происходил быстрее на 2 секунды (!). Это весьма неплохой результат.

Источник - http://chiptuner.ru